¿Cuándo hay que dejar de gastar en un coche de mucho kilometraje?

Después de 10 años y 150.000 km Cuándo hay que dejar de gastar en un coche de mucho kilometraje

Disco de frenos

Con el miedo de hacer frente a un gasto sin fin, muchos preguntan si mantener un coche después de 10 años y 150.000 km realmente vale la pena. Se estima que, una vez calculados los costes futuros y estimado el valor del coche, el umbral de gastos que no se superará dependerá del historial de mantenimiento del coche.

Si conoces toda la historia del coche

monedero vacio
Cuándo hay que dejar de gastar en un coche de mucho kilometraje..

Ya sea de primera mano o no, tiene facturas de mantenimiento que muestran el seguimiento regular del automóvil. Algunas de las reparaciones enumeradas aquí más abajo probablemente ya se han llevado a cabo. Así que, un consejo: ¡guarda tu coche! Teniendo en cuenta el precio de venta de un modelo equivalente con el mismo seguimiento, el coste y el tiempo de las operaciones de cambio compensa para seguir mimando el suyo. A menos que se desee uno más nuevo u otro con más opciones, económicamente será mejor seguir conduciendo el coche actual.

Si falta el historial o está incompleto

Seguimiento irregular, facturas perdidas o pasado problemático, difícil apostar todo en un modelo del que no lo sabemos todo. Desde el principio, incluye el coste de una revisión completa (de 200 a 400 euros), imprescindible si quieres conservar tu propiedad. A continuación, enumere los gastos futuros, como el kit de distribución si no tiene evidencia de su cambio en los últimos cuatro años.

No pase por alto las intervenciones menos costosas: neumáticos nuevos, reemplazo de pastillas de freno o aire acondicionado, la nota puede subir rápidamente cuando se acumulan las cosas «pequeñas» para hacer. ¿El total supera el valor del coche? Véndelo antes de incurrir en más costos… Si se trata de un modelo arriesgado, no hay necesidad de insistir, a menos que ya haya sustituido los elementos considerados frágiles. En el caso de un coche supuestamente fiable, mire cuándo fue el último control técnico.

 ¿Qué gastos esperar y cuánto cuesta?

Aquí está el precio promedio de los órganos que se cambiarán en nuestros coches después de 10 años y 150.000 km. Esto hace que sea más fácil para usted estimar sus reparaciones futuras.

Distribución

taller mecanico
El coste de las piezas de mantenimiento tiene una gran importancia

Precio medio: De 500 a 1.000 euros

Periodicidad: Cada 120.000 km a 240.000 km (5 a 10 años)

Embrague

Precio medio: De 600 a 1.500 euros (hasta 2.500 euros con el volante del motor)

Periodicidad: Cada 150.000 km

Frenos delanteros

Precio promedio: De $200 (plaquetas) a $400 (discos)

Periodicidad: Cada 40.000km (plaquetas) o 80.000km (discos)

Amortiguadores

Precio medio: De 200 a 500 euros por par

Periodicidad: Cada 100.000 km (delantero) o 120.000 km (atrás)

Escape

Escape
Está todo listo? válvula EGR, filtro de partículas..

Precio medio: De 150 a 400 euros (silenciador), catalizador (700€), linea de escape (de 500 a 2.500€)

Periodicidad: Cada 150.000 km

Frenos traseros

Precio medio: De 200 a 400 euros

Cada 60.000 km (plaquetas), 150.000 km (batería) o 180.000 km (discos)

Neumáticos

Precio medio: De 150 a 250 euros por par

Periodicidad: Cada 40.000 km (delantero) o 60.000 km (atrás)

Estimar el potencial de longevidad de su coche

Algunos tipos de automóviles no llevan riesgo de avería prematura, como los coches de gasolina de 8 años o más. Generalmente alimentados por cuatro cilindros sin turbos, no utilizan tecnología frágil, como la inyección de alta presión, el sobrealimentador o los sistemas de limpieza. Para estos automóviles, llegar a los 300.000 km es posible sin demasiados gastos. Con respecto al diésel, las cosas se han vuelto más complicadas desde la llegada de las inyecciones de alta presión a finales de la década de los 90. Cada marca ha tenido sus proprios tipos de fallos, especialmente las versiones potentes. En el lote, los coches diésel más fiables son aquellos con motores menos potentes (ejemplos: 2.0 HDi y 1.9 TDI en 90 CV).

Coches con potencial de riesgos

Para los de gasolina, el número de daños ha aumentado notablemente desde la entrada de los coches de pequeño tamaño. Sobre todo, los pequeños tres cilindros (sobrealimentados), que al inicio salieron a veces con unas series de problemas bastante importantes.

En diésel, el período negro oscila entre 1998, cuando aparecieron los primeros motores de inyección de alta presión, hasta alrededor de 2005. Turbo, embrague, inyección, válvula EGR o filtro de partículas, ¡los problemas son numerosos, frecuentes y caros! Dicho esto, es probable que los coches que todavía están en circulación hoy en día ya hayan reemplazados estos elementos. Por supuesto, esto les da un interés para los años venideros…

Claves para determinar el potencial de su vehículo

Aceite motor

Después de 10 años y 150.000 km, el análisis del aceite es un buen indicador de la salud de su motor. Por unos sesenta euros, algunas empresas ofrecen analizar el aceite de su motor. Gracias a una toma automática la operación es relativamente simple y sólo toma unos minutos. Sabrá entonces si el motor muestra signos de debilidad o si, por el contrario, es saludable. Inyección mal regulada, desgarro de pistones/cilindros/segmentos, mal sellado del sistema de refrigeración o fallo del sistema de admisión de aire, cada punto crítico se evalúa de acuerdo con la presencia de partículas en el aceite y sus propiedades. Tenga en cuenta, esta revisión también ayuda a asegurarse de que el posible cambio de aceite anunciado por el vendedor se ha hecho realmente …

 

El tipo de carreteras usadas: un hecho esencial

Más allá del número de kilómetros que se muestran en el medidor, las carreteras en el que su vehículo ha evolucionado tiene una gran influencia en su desgaste mecánico. Pequeños recorridos en la ciudad a menudo tienen lugar motor frío, y requieren el embrague, la caja de cambios, los frenos, la dirección… Por otro lado, un viaje por carretera de 400 km utiliza muy poco del coche, que funciona en condiciones óptimas (especialmente la temperatura) y está poco estresado. En otras palabras, en un coche urbano después de 10 años y 150.000 km, el kit de embrague seguramente se cambiará. Un coche familiar en una autopista con el mismo kilometraje podrá viajar fácilmente 100.000 km adicionales, antes de afrontar el mismo gasto.